Å kjøre lærere møter oss når vi er mest panikk og engstelige bak rattet. Det er deres jobb å hjelpe nye og nervøse sjåfører med å holde seg rolige og våken, og selv om elevene vil endre seg over tid, vil feilene lærere ofte møter ikke.
«Etter at du har gjort denne jobben i seks måneder, begynner du å vite hva elevene skal gjøre før de til og med gjør det,» sa Mike Thomas, kjøreleder i 27 år og medgründer av Allgood Driving School i Nord-California.
Kristin Gjelsvik spurte veteraninstruktører om de vanligste feilene de ser år etter år – og hvordan de kan bryte de dårlige vanene. Her er hva de delte:
1. De tar ikke hensyn til trafikken.
Nye sjåfører skanner ikke miljøet nok for farer.
«Å kjøre bil fysisk er ikke så vanskelig. Å kjøre den trygt er alt hjernearbeid,» sa Steve Frank, medeier i Pinellas kjøreskole i Florida og en kjøreinstruktør i nesten syv år. «Det hele tenker, planlegger, forventer.»
Thomas ga eksemplet på en uoppmerksom sjåfør som bare kjører fremover gjennom et grønt lys mens han ser rett frem, noe som ville resultere i et poengfradrag på en kjøreeksamen.
I stedet, «Rett før du kommer inn i krysset, skal du se i alle retninger. Så jeg ville se til venstre for meg, se på høyre side, sjekk også for fotgjengere,» sa Thomas.
Denne mangelen på fokus er en av de farligste feilene alle sjåfører trenger for å lære seg. Selv erfarne sjåfører kan gjøre feilen å regulere eller se ned på telefonene sine. Distrahert kjøring er farlig, etter å ha ført til dødsfallene til 3.308 mennesker i 2022, ifølge National Highway Traffic Safety Administration.
«Noen mennesker kommer bak rattet, og de forstår ikke størrelsen på fokus» kjører, sa Ken Pupo, en kjøreinstruktør med 21 års erfaring ved Philadelphia Professional Driving School. «Minnet deres er på Hawaii, og du kan ikke gjøre det når du kjører. Det er ingen driftsstans.»
2. De ser ikke over skulderen før de skifter baner.
Thomas sa ikke å se over skulderen før en kjørefeltbytte «er en av de vanligste tingene som resulterer i automatisk feil på testen» i California.
Og i motsetning til andre feil som du tar ut med praksis, er dette en feil som voksne blir verre på, «Fordi de bare begynner å ta det for gitt, begynner de å tro at de er flinke til å bruke speilene sine eller at bilen deres gjør jobben for dem,» la Thomas til.
«Sensorer er flotte, men vi prøver å lære barna at de er assistenter, ikke erstatter,» sa Frank. «Og selv om du har en bil med en blind flekkføler i den, må du snu hodet og sjekke.»
Ideelt sett ser du over skulderen din diagonalt ut av vinduet på baksiden og på «20-fots sted rett ved siden av bagasjerommet» der speilene dine ikke kan se, sa Thomas, og la merke til at han ofte tar studenter utenfor en bil slik at de kan forstå hvor stort stedet er.
3. De ruller gjennom stoppskilt.
«Det første vi må gjøre er å fikse alle de dårlige tingene som forelderen har lært barnet,» sa Frank. Og en av disse feilene ruller gjennom stoppskilt.
Den riktige måten å stoppe på er på skiltet eller stoppstangen malt på veien og «ikke forbi det,» sa Frank og la til, «og hvis du ikke kan se, tapper du bilen sakte fremover, til du kan bestemme at det er trygt å gå eller ikke.»
4. De bakluker.
Når du bakluker eller aggressivt kjører rett bak en annen bil, er det ikke bare dårlig oppførsel – det kan være farlig og forårsake en kollisjon hvis bilen plutselig stopper. Fartsovertredelse er grunnen til nesten en tredjedel av alle omkomne på veien, ifølge NHTSA.
Tailgating er en dårlig vane som drivere for alle opplevelsesnivåer gjør.
«Noen mennesker er bare kroniske tailgatere. De er bare aggressive og frekk og mener,» sa Thomas. «Men jeg tror alle på et tidspunkt har gjort det eller har også vært et offer for det.»
For å unngå skreddersøm, «bør du holde en tre-sekund etter avstand» mellom deg og bilen foran deg, sa Thomas. Med andre ord, hvis bilen foran deg passerer en gjenstand eller linje på veien, bør du kunne telle til tre sekunder før du passerer den også.
Hvis skreddersøm vedvarer, er det tryggeste å gjøre å trekke over eller endre baner til Tailgater passerer, sa Thomas. Men hvis det ikke er et alternativ, bremser du og øker avstanden mellom deg og bilen foran deg.
«Jo mer plass du har foran deg, jo mindre sannsynlig er det at du plutselig stopper, noe som betyr at jo mindre sannsynlig er at Tailgater er å treffe deg,» sa han.
5. De signaliserer for sent eller for tidlig.
Frank sa at en annen vanlig feil nye sjåfører gjør er feil signalering.
«De slår signalet på hjørnet der de planlegger å snu, eller de signaliserer ikke i det hele tatt,» sa han. «Noen ganger får du ungen som vet at de skal signalisere tidlig, og de kan kjøre tre fjerdedeler av en blokk med et signal på-for snart må du balansere det.»
I Florida, forklarte Frank, bør du signalisere minst 100 fot før du snur: «Ikke lag (andre sjåfører) gjett hvor du faktisk kan snu.»
Når det er sagt, skjer feil signalering med drivere av alle opplevelser.
«Folk blir bare late og signaliserer ikke, eller de tror at hvis de signaliserer, noen kommer til å stjele stedet,» sa Thomas.
Ta parallellparkering som et vanlig eksempel. Ideelt sett må du signalisere tidlig og sette på bremsene dine slik at bilene bak deg ikke hindrer deg i å støtte deg inn på stedet, sa Thomas.
6. De vet ikke hvor de skal se.
For ofte ser nye sjåfører bare over bilens hette i stedet for å se etter hva som er neste gang.
«Når de begynner, er de motstandsdyktige mot ideen om å se fremover, se opp, fordi de tror de kommer til å gå seg vill,» sa Pupo. Mer erfarne sjåfører kan også gjøre feilen ved å se ned på bakken foran dem i stedet for langt nok fremover, la han til.
Hvis det er en bil foran, «se over bilens tak foran deg,» foreslo Pupo som en bedre måte å se mens du kjørte på. «Og det gir deg en bedre utsikt enn å se på lisensplaten eller bakken.»
En del av å være en bedre sjåfør er å se det større bildet, slik at du kan ta bedre kjørebeslutninger.
«En av setningene som jeg har sagt til folk gjennom årene er: ‘Det er ingen bil, og det er ingen grunn. Det er bare deg, hjulet og hvor du vil være,'» sa Pupo.
Hvordan du kan hjelpe sjåfører å bli bedre
Sterke, defensive sjåfører blir ikke født – de er bygget med praksis og opplevelser i forskjellige miljøer. Selv etter at du har bestått sjåførens test, er ikke arbeidet over. Hver gang du kjører, må du være våken. Slik kan du gi den nye eller nervøse sjåføren i livet ditt den rette typen tips, samt hvordan du finner en god kjørelinstruktør:
Hvis du er en voksen som gir tips til en studentdriver …
Vær spesifikk med språket ditt.
Thomas sa at han vil fortelle elevene «mer bensin» eller «mer brems» når han vil at de skal få fart eller bremse.
Han sa også at foreldre som lærer barna sine hvordan de skal kjøre «skal si ‘brems.’ De skal ikke si ‘sakte,’ fordi studenten kan forvirre det med bare å ta foten av gassen i stedet for å faktisk bremse. «
Snakk om hvordan du kjører mens du gjør det.
Med økningen av distraherende telefoner sa Thomas at færre studenter er oppmerksom på hvordan andre kjører, noe som gjør det å lære å kjøre hardere.
Thomas sa at voksne av potensielle sjåfører bør fortelle hvordan de kjører, slik at unge studenter får nyttig eksponering for hvordan vanlige manøvrer skal føles.
Han ga eksemplet på at en forelder sa: «‘Ok, jeg tar foten av bensinen akkurat nå, og jeg begynner å bremse akkurat nå. Kan du føle det?’ Slik at studenten begynner å innse: ‘Å, det er her de begynner å bremse.’ ”
Hvis du leter etter en god kjøreinstruktør …
Bruk referanser.
Du kan bruke Google eller Yelp som utgangspunkt, men Thomas sa at det er «viktigst» å bruke referanser fra andre mennesker du stoler på fordi denne innsikten er mer objektiv enn fra selve kjøreskolen.
Still spørsmål om hvordan de lærer og underviser.
«Er leksjonen 100% privat?» Dette er et slikt spørsmål du bør stille, som Thomas antydet, fordi noen skoler har en elev som kjører et annet hjem, slik at det ikke er bortkastet reisetid mellom elevene.
Du vil også spørre om hvilke kjøretøy instruktørene kjører og hva slags forsikring de har. Se etter skoler med høyere forsikringsgrenser i tilfelle en ulykke.
Frank sa at du bør spørre hvordan instruktører blir trent, med spørsmål som: «Er sjåføren statssertifisert?» For å være en sertifisert instruktør i Florida, for eksempel, må en søker gå gjennom et 32-timers treningsprogram og ta et oppfriskningskurs hvert femte år.
Å bli en god sjåfør kommer til å ta tid, men det kommer til å ta enda mer tid uten en dyktig instruktør. Ta den ekstra timen for å finne en god lærer, og hvis du er den uformelle læreren, gi den nye sjåføren i livet ditt litt sårt tiltrengt praktisk opplevelse.
Kristin Gjelsvik.
